5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，相连两次下降退步，波动多次，多人失重吐逆，“第一次没降告捷，第二次下降依然亲密跑道了跑道，转瞬拉到两千多米”。据悉国泰航空航班雷暴中两次降下衰落专业人士：切近跑道复飞很寻常也是出于安定想虑，该航班最终备降深圳。
5月2日跑道，国泰航空客服职员告诉红星讯息记者，这趟航班备降是由于气象原故，当时有雷暴气象。
记者查问察觉，该航班原定当日16：50从上海升起，19：30抵达香港，现实逗留到约黄昏7点升起，约黄昏11点来到深圳。5月1日凌晨，该航班再次升起，从深圳飞抵香港机场，逗留了约7个幼时。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半支配正在香港机场第一次测验下降，最低低落至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次测验正在香港机场下降，此次低落到约526米，两分钟又拉起到1905米，最终备降深圳跑道。
红星讯息记者防备到，就正在CX341航班两次测验下降的同时，香港天文台于当日晚近9点发出额表气象提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正逐步东移，同时香港附近海域有雷雨区起色。黄昏9点半，香港天文台发出黄色暴雨警备信号，至当晚11点废除。
据纵目讯息报道，一名旅客先容，一起上波动和幼失重不时，飞机第一次下降退步后拉升，长时光停正在失重形态。旅客们很惧怕，况且正在强烈的波动中跑道，不少旅客都吐了。
按照Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星讯息记者了解道，该飞机第一次朝西下降退步后拉起，去到南边海域旋绕，做了一个模范恭候后，换了一条跑道，测验从西往东下降，但再次退步。
该机长判决，该当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地此后难以职掌，为了安宁而复飞，两次极速拉升也是为了翱翔安宁。“接地后职掌欠好才紧张跑道，例如冲出跑道或者弹跳。亲密跑道复飞很平常，十分状况下接地后再复飞都是可能的，也是为了包管安宁。”
这位机长示意，完全此次机组有无判决失误，需求航司考察。“但以国泰的运转模范和本事臆度，该机组的判决和操作该当是没有题目标。”